Со текот на годините беа развиени бариери покрај патиштата за безбедно пренасочување на возилата што го напуштаат коловозот. Многу различни крути, полу-цврсти и флексибилни дизајни за бариери покрај патишта се развиле. Најчестиот систем се состои од челична шина со в-зрак поддржана на челични столбови со завршни обработки и транзиции на различни дизајни користејќи слични материјали.

Заштитна ограда со три зраци – Важен атрибут на заштитната ограда со три зраци е неговото високо ниво на перформанси особено за големи возила. Поради поголемата висина на лицето на шината, заштитната ограда со три зраци обезбедува намалено отклонување и подобрена отпорност на свод на возилото или при возење. Намалените динамички отклонувања и потребите за одржување ја прават заштитната ограда со три зраци идеално прилагодени за големи објекти кои носат голем обем на сообраќај со голема брзина. Заштитната ограда со три греди, исто така, треба да се користи при преминот од заштитната ограда со флекс греди кон поцврстите бариери. Ова значително го намалува отклонувањето на системот за бариера при преминот кон крутата бариера.

Онаму каде што се предлага систем за бариера за безбедност на патиштата, следново ќе се добие, евидентира и се стави на располагање:

(а) Точките каде започнува и завршува потребата за систем за бариера за безбедност на патиштата (должина на потреба).

(б) Минимално попречно поместување потребно од работ на соседната сообраќајна лента.

(в) Дозволени ограничувања на динамичко отклонување и работна ширина.

(г) Интерфејси со постоечки системи.

(д) Природата на земјата или структурната поддршка што е потребна.

(ѓ) Одредби што треба да се направат за проширување или стегање на основата.

(е) Дали уредите за влез може да се користат како терминали.

(ж) Природата на секој патен мебел или системи што треба да се вградат, како што се акустични уреди, разграноци, системи за поддршка на знаци, столбови за осветлување и слично.

(з) Растојанието и природата на одредбите за пристап преку системот за бариери за безбедност на патиштата во итен случај или за планирана работа која бара различни сообраќајни аранжмани за кратки периоди.

(ѕ) Дали сообраќајот може да влијае на системот за бариера за безбедност на патиштата во обратна насока.

1. Безбедност: заштитната ограда на автопатот со три зраци најчесто се поставува на патот каде што има опасност и каде што автомобилот е со голема брзина, за да се задржи автомобилот на вистинскиот пат и работите или животните да одат на патот, за да се обезбеди безбедност на луѓето .

2. Висока јачина: антикорозивната заштитна ограда на автопатот со три зраци е изработена од челик Q235/Q345, таа е висока јачина со цврстина.

3. Долг животен век: по ладно валање, заштитната ограда на автопатот со три греди ќе направи топло поцинкувано во базенот со цинк со висока температура, што многу го подобрува неговиот антиоксидативен капацитет и отпорноста на корозија.

4. Еко-пријателски: челикот Q235/Q345, материјалот од заштитната ограда на автопатот со три греди, може да се рециклира и повторно да се употребува. Може да се користи за правење други метални производи со рециклирање.

5. Лесна инсталација и поправка: едноставно се склопува со завртки и навртки, лесно се монтираат и менуваат резервните делови на заштитната ограда.

6. Прекрасна боја: можеме да направиме прскање во прав со различна боја на заштитната ограда на автопатот со три зраци, да ја направиме поубава и попогодна со глетката на патот.

7. Ефективно: споредете со другата бариера при судир (бариера со ролери, пластична бариера и така натаму), челичната заштитна ограда на автопатот обложена со прав е со пониска цена и подолг животен век.